1)日本模具业
  1.1国外模具产业转移情况（kuàng）目前，日本的模具制造技术仍处于世界领（lǐng）先地位。据日本（běn）通产省工业统计，日本共有模具生产厂（chǎng）约10000家，其中20人以下的占91%以上，即日本模具业以中小企业（yè）为主，主要靠专（zhuān）业化分工，完成高质量的（de）模具（jù）设（shè）计、加工。由于日（rì）本（běn）的专业化分工做得好，中小模具企业的整体制造（zào）水平高，使“日本制造”的模具成为一（yī）种品牌、优质的象（xiàng）征。近年来，日本压铸、铸造模具增长明显（xiǎn）。国际模协秘书长罗（luó）百辉指出（chū），目前（qián）日本模具面临五大课题——缩短交货期、降低制造成本、提高模具质（zhì）量和精度、劳动力不足以及迎接亚洲各（gè）国的挑战。针（zhēn）对此况（kuàng），日（rì）本许多模具及下游企业积极向中（zhōng）国转移。如：丰田汽车投资5.84亿美元在长春建设年产10万辆的中国第四工（gōng）厂（chǎng）。

  2)美国模具工业

  美国现有约7000家模具企业，90%以上为少于（yú）50人的小型企业。由于工业化的高度发展，美国模具业早已成为成熟的高技术产业，处于世界前（qián）列。美国模具钢已实现标准化生产供应，模具设计制（zhì）造（zào）普遍应用CAD/CAE/ CAM 技术，加工工艺、检验（yàn）检测配套了先进设（shè）备，大型、复杂、精密（mì）、长寿命、高性能模具的发展达到领先水平。

  但自上世（shì）纪90年代以来美国（guó）经济（jì）面临后工业（yè）化时代的（de）大调整、大变革，也面对强大的国际（jì）竞争（zhēng）——来自成本压力、时间压力和竞争压力，不得不向中国转（zhuǎn）移。例如（rú），美国国内压铸企业（yè）数量逐年递减（jiǎn），但压铸件的需求（qiú）量并未下（xià）降，尤（yóu）其是汽车工业的需求反而有所增加。为满足（zú）此（cǐ）需求，该国或通过在海外设厂生产压铸件，或是向海外采购，其地域目标则主要集中在东南亚一带。继2008年9月通用汽车公司投资（zī）2.5亿美（měi）元建设通（tōng）用（yòng）汽车中国园区及技术科研中心（xīn）以后，福特汽车明确表明在（zài）中（zhōng）国市（shì）场的长远战略规划不变，克莱斯勒积极寻求在中国建立长期（qī）、稳（wěn）定的合作伙伴关系。国内媒体也有相关报导，提（tí）及海外采购方要从（cóng）中国购入汽车零部（bù）件（jiàn），金额从数亿（yì）至几十亿（yì）美元不（bú）等。国际模协秘书长（zhǎng）罗百辉认为，这（zhè）一全球范围的举动，必然为（wéi）压铸工业提供更大（dà）的市（shì）场空间。据统计，我国铝合金（jīn）轮毂供应约占美国市场的40%，我（wǒ）国“十二五”计划末汽车铝合金轮毂的生产和出口均呈加速（sù）增长之势（shì）。

  3)德（dé）国模具业

  德国一向以精（jīng）湛的加工技（jì）艺和（hé）出产精密机（jī）械、工具而着称，其模具业也充（chōng）分（fèn）体现了这（zhè）一特点。对于模具这个内涵复杂的工业领域，经过多年（nián）的实践探索，德国模（mó）具制造厂商（shāng）形成了一个共识：即全行业必须协调一致，群策群力，挖掘开发潜力，共同发扬创新精神，共同技术进步，取长补短，发挥好整体优势，才能取得行业的成功。此外，为（wéi）适应当今新产品快速发展的需求，在德国不仅大公司建立了新的开发中心，而且许多中小（xiǎo）企业也都这样做，主（zhǔ）动为客户（hù）做研发工作。在研究方面德国始终十分活跃，成为（wéi）其在国际市场上保持不败的重要基础。在激烈竞（jìng）争中，德国模具行业多年保持住了在国际市场中的强势地位，出口率一（yī）直（zhí）稳（wěn）定（dìng）在33%左右。

  据德国工、模具（jù）行业组织——德国机械（xiè）制（zhì）造商（shāng）联合会(VDMA)工模（mó）具协会统计（jì），德国有模具企业约5000家，2003年德国模具产（chǎn）值达48亿欧元。其中(VDMA)会（huì）员模具企业有90家，这90家骨干模具企业的（de）产值就占德国模具产值的90%，他们大部分在（zài）华设有（yǒu）基地。德国采埃孚集团与中国（guó）客车制造商宇通汽车签署战略合作协议，相继（jì）又与两家主流的中国商用车（chē）企业建立战略（luè）联盟。德（dé）国另一（yī）家（jiā）零部件巨头大陆（lù）集团，与（yǔ）中国（guó）重（chóng）汽集团签署了战略合作协议。

  1.2 我国（guó）模具产业总体（tǐ）情况

  自1997年以来，国（guó）家相继把模具及其加工（gōng）技（jì）术和设备列入了《当前国家重点鼓（gǔ）励发（fā）展的产业、产品和技（jì）术目录（lù）》和《鼓励外商投资产业目录》，并（bìng）对部分重点专业模具（jù）厂实行增值税返还的优惠政策;1999年国家又把有关模具技术和产品列入国（guó）家计委和科学技术（shù）部发布的《当前（qián）国家优先发展（zhǎn）的高新技术产业化重点领域指南（nán）(目录)》。以上措施均有力推动了我国模具产业的飞速发展。

  1)模具产（chǎn）业总额迅速增长

  2005年我国模具（jù）工业总产值已跃居世（shì）界第三位，达到610亿元，2010年模具工业总产值达到了1120亿。我国模具工业总产值(年均增长率在16%以上)、企业数量（liàng）、职工人数、全员劳动生产（chǎn）率均呈逐年递增趋势。

  2)进出（chū）口比（bǐ）例渐趋合理，但仍是世界上模具年净进口量较大的国（guó）家。

  我国模具产品进口额的增幅在逐年（nián）下降，出口额在逐年递（dì）增，进出口之（zhī）比由1999年（nián）的6.6:1降到2006年的2:1。出口模具仍以中低档为主，而进口模具以（yǐ）中高档为主，主要缺口集（jí）中（zhōng）于精密（mì）、大型、复杂、长寿命等技术含量高的模具。

  3)技术水平不断提高，但与国外相比（bǐ）仍有（yǒu）较大差距。

  “十一五”期间，中国模具技术得到了快（kuài）速发展。在大型精密复杂压铸模方面，国内（nèi）已能生产自动（dòng）扶梯整体踏板压铸模及汽车（chē）后桥齿轮（lún）箱压铸模。但与国（guó）外（wài）相比仍有较大差距，我（wǒ）国制（zhì）造（zào）业急（jí）需的精密、复杂热冲压模具和轿车模具、发动机缸体模（mó）具、变速箱模具等，仍然大量依靠进口。

  2行业分析

  2.1压（yā）铸行业发展特点（diǎn）

  压铸业是汽车工业的重要支撑（chēng）工业之一，一直以来与汽车的发展密切相（xiàng）关。近年来汽车业的迅猛发展（zhǎn）带动了压（yā）铸市场的急遽扩大，并赋予其广阔的发展前景。而今，随汽车制造技术的发（fā）展，压（yā）铸件也面临新的技术挑战，压铸行业结构正发生巨大变（biàn）化。

  压铸（zhù）件的应用范（fàn）围很广（guǎng），涉及到相当多的产品（pǐn）领域和（hé）工业门类。而在所有这些（xiē）应用中，若以数量之大、品种之多、要求之严、品质之高以及金属材料用量之大（dà）等多方面综合而（ér）论，则应首推汽车工业。国际模协秘书长罗百辉（huī）表示，长期以来，汽车工业稳居压铸工业的最大市场，近年来我国汽（qì）车工业的发展也不断拉动压铸工业进入一个全新（xīn）发展（zhǎn）期。

  压铸件在汽车中的应用与时俱进。自20世纪末起至21世纪初期，压铸件总量（liàng）中（zhōng）供向（xiàng）汽车工车部分的占（zhàn）比约在48～80%之间。例如：澳大利亚占80%、日本占79%、西班牙（yá）65%、中国64.5%(含汽车和摩托（tuō）车)、德国61%、印度60%、加拿大49%、美国48%。而据近年的报（bào）道，美国的（de）这一比例已上升（shēng）至75%左（zuǒ）右。汽车工业采用（yòng）压铸件（jiàn）有如此巨大的份（fèn）额，足见其在压铸工业中的重要地位。就中国而言（yán），近（jìn）年来这一比例则（zé）保持在65～75%之间(含汽车、摩托车等交通工具)，单就汽车（chē）部分来看，这一比例还显（xiǎn）示出逐年大幅度上（shàng）升的态势。

  至于压铸件在每辆汽车中的用量，以美国为例，20世纪80年代初，通常每辆轿车整（zhěng）车（chē）重量（liàng）平均(因车种不同)在1315～1542KG的范围，此后（hòu）则逐（zhú）年递减。若以每辆轿车中铝合金铸件的用量来说，则是逐（zhú）步增加，1980年平（píng）均每辆车（chē）34KG，1990年68KG，到2000年增至（zhì）111.3KG，2009年达到157KG，其中铝合金压铸件则占到全部铝铸件的65%以上。

  此外，汽车（chē）上（shàng）除了铝合金（jīn）压铸件以外，还采用了（le）锌合金、镁合金和铜合金压铸件，由此，每辆汽车中压铸件的用量可想而知，压铸工业与汽车工业息息相关。

  回顾世界汽车工业的发展史，在各（gè）种零部件的设计和应用过程中，非常重视对压（yā）铸零件的采用，尤其是复杂、大型、重要的零件，通常都列为重（chóng）大（dà）研究课题。这不仅说（shuō）明了压铸工业在这方面的不可（kě）替代性，同时（shí）也凸（tū）显出，压铸工业的（de）发展在很大程度上是以汽车工业为依托的。换言之，压铸工业是汽车工业的重要支撑工业之一。

  当今（jīn），人们对汽车的要求（qiú）越（yuè）来越趋（qū）向于（yú）高性能、低污染、低耗能等（děng）方面。汽车降低能耗的（de）途径有两个：一是改进动系统（tǒng）;二是减轻汽车重量，即汽车轻量化。而实现（xiàn）轻量最有（yǒu）较的途径便是改用轻质材料来制造汽车零部件。在20世纪70年代，用铝合金（jīn）铸件(含各种铸造方（fāng）法)代替铸铁是最佳选择，“以铝代铁”的口号一度盛行。当时的汽车制造业发现，在各（gè）种铝合金铸件中，压（yā）铸件应摆在最重要的（de）位置。于是，采用铝（lǚ）合金压铸件作为汽车重（chóng）要的零部件（jiàn）的做法，风靡各国。

  之后，随欧美各国排放法（fǎ）规的逐渐紧缩，节能、减排对汽车制造业的要求愈来愈高。此时，寻找比（bǐ）铝合（hé）金压铸件更（gèng）轻（qīng）的材料来制作汽车重要（yào）零部（bù）件，也成为研发方向之一。值（zhí）得一提的是，近十余年来，汽车（chē）工业中的（de）一（yī）些领先制造商提出了更多地采用镁合金制（zhì）造零件的设想（xiǎng），并已取得一定成效。

  值得一提的是，压铸工业中开发及创新的一些高新技术，大多都（dōu）围绕汽车工业的高新要求而展开，包括：动力、传动、转向、车体、构架等各种系统上的各种要求的零件，这些零件有的是（shì）结构（gòu）件、受力件、安全件（jiàn），也有装（zhuāng）饰件。其中，最为引（yǐn）人注（zhù）目的诸如：用铝合金390的整（zhěng）套压铸技（jì）术，压铸（zhù）出（chū）全铝汽缸体，摒（bìng）弃了原来铝合金压铸汽缸体中缸筒内铸入铸（zhù）铁套的（de）方（fāng）法;采用超低含（hán）铁量的新（xīn）的铝合金SF36制造汽（qì）车车（chē）体构架连接件（jiàn），改变了车体的传统制（zhì）造方法;用钛（tài）铝（lǚ）合金(TIAI)压铸汽车气门阀，开（kāi）辟了钛合金的压铸技术新领域;铝合金压（yā）铸的柴油发动机壳体近年来已经问世（shì），六缸发动机（jī）缸体模具已由花季APP下载安装模具开并成功（gōng）应用于批量生产。

  在通过镁合金压铸（zhù）实（shí）现（xiàn）汽车减重方面，已达到一定成效，形成（chéng）了当前的一些研究热点及主要（yào）研发方向。比如，在动（dòng）力（lì）系统（tǒng）和传动系（xì）统中（zhōng）采中镁合金压铸件，使镁合金压铸件在汽车工业中得到进一步的扩大应（yīng）用。但应指出的是，关于镁合金压铸，在（zài）考虑用镁合金代替其它合金、材料（liào）、生产零件时，首先应对这种材料的特性（xìng）有所了解，不能盲目行事（shì），而（ér）且生（shēng）产时，应切实注意（yì）安全环保（bǎo）等（děng）事宜。又如，研制各种解决气孔的工艺方法（fǎ）。这些方法包括真空压铸、充氧（yǎng）压铸、匀加速（sù）的慢压射技术、局（jú）部加压技（jì）术等;更有挤压铸造和半固态成型(含流变成型与触变成（chéng）型)等技术。所有这些，无疑给压铸法注入了新的活力，进（jìn）而使（shǐ）得具备高强度、高致密、可热（rè）处理、可焊接等特性的压铸零件的获取成为可能。

  加之近年来，计算器仿真技（jì）术在压铸中的应用日益广泛，更令压铸方法如虎添翼，不断拓宽压铸件的（de）应（yīng）用范畴。凡此种种，多数都是首先以汽车零件的需要为（wéi）突（tū）破口，这充分体现出，压铸工艺方法在（zài）不断满足汽车零件制造的各种新要求方面，拥有极其广阔的市场（chǎng）空间。

  值得（dé）注意的是，燃（rán）料电池车(又称“混合动力（lì）车”)的加速（sù）开发已成为汽车工业的（de）一（yī）大热点。据有关资料分析，虽然该类型车的制造会在某种（zhǒng）程度上影响铸造技术获得应用的范畴，但这种车型的零部件设计还是得采用压铸件，并不会过多冲击汽车工业中的压铸件市场。

  2.2国内外铸造模具企业比较

  全（quán）国铸造模具（jù）生产企（qǐ）业，大体可以分（fèn）成以下几（jǐ）类（lèi）：第一类为铸造模具（jù）专业厂(包括合资和独资（zī）企业)，这些企业设备先进，技术优良，是铸造模具行业的主力;第二类是铸造专业厂的模具（jù）车间;第三类是近年来发展迅速的私营和民营模（mó）具厂，这类企业规模不大，数量众多，各有（yǒu）分工，协同作战，分布在（zài）江（jiāng）浙、广东（dōng）一带，其中有些厂已经具备了一定的实力;第四类是兼做铸（zhù）造模具的其他一些模具厂。国（guó）际模协秘书（shū）长罗百辉认（rèn）为，铸造模具生产企（qǐ）业呈多元化，并向高水平发展，这也是中国经济发（fā）展（zhǎn）带来（lái）的必然趋势。

  国外发达国家的模具厂大体分为独立的模具厂和隶属于（yú）一些大的集团（tuán）公司的模具厂，一（yī）般规模都不大，但专业化程度高，技术水（shuǐ）平高，生（shēng）产效（xiào）率极高。

  国外模具企业一般不超过（guò）100人，多数在50人以下。在人员结构上，设计、质量控制、营销人（rén）员超过30%，管理人员在5%以下。年人（rén）均产值超过100万元人民币，最高能达到200多万元人民币。国内模（mó）具企业中一些私营、合资（zī）企业人员（yuán）结构和国外差不（bú）多，但一些国（guó）企的人员结构还不尽合理，在年人均产值上差距还（hái）很大，多数在（zài）10~20万元人民币，少数能达到（dào）40万元人民（mín）币。

  国外模具企业对人员素质要求较高，技术人员一专多能，一般（bān）能独立完成从工艺到工装的设计;操作人员具备（bèi）多种操作技能;营销人员对模具的了解和掌握很深（shēn）。国内模具企业分工较细，缺乏（fá）综合素质较高的人员。

  国外模（mó）具企业CAD/CAM/CAE技术的应用比较广泛，逆向工程、快速（sù）原型制造铸造模具使用（yòng）也比（bǐ）较多。国内模具企业（yè）中一些骨（gǔ）干厂家在（zài）这方面和国外（wài）差距已经不大，有些已经达到国（guó）外水平，但一（yī）些（xiē）中小型模具企业与国外的差距还是很大。模具材料方面，随着国外技术的引进和中国自身研发能力的提高，差距在逐渐缩小。

  2.3宁波（bō）铸造行业基本情况

  铸造（zào）业是装备制造业（yè）的（de）基础产业。一个先进的、强大的装备制造业必然要有一个先进（jìn）的、强大的铸造业作基础和支（zhī）撑。纵观最近几年宁波市（shì）的铸造行业，目前已经走在了全国铸造业发展的前列，无论是行业的规模，还是铸造技术水平都有了很大的提升。据国际模协秘书长罗（luó）百辉调查，目前，全市共有各类铸（zhù）造企业1000多家，从业人数10多万人（rén）。全市铸件生产（chǎn）量达到200万吨，产值约200多亿元。为宁波的经济建设和（hé）促进装备制造（zào）业的发展，作出了很大成绩。从2000年开始，宁波的铸造产业进（jìn）入（rù）了一个高速（sù）发展的时期，以每年40%左右的速度递增。2005年（nián）虽有（yǒu）滑坡，铸件总量也实现了22.64%的增长（zhǎng），产值实现了28.48%的增长。从（cóng）最新获（huò）得的企业的销售信息看，宁波铸造（zào）行业又出现了强劲的反弹（dàn）势头，非常令人鼓舞。

  1、宁波铸造行业发展的（de）特点：

  (1)铸件产品种类多，生产能力强。近年来（lái），宁波市的铸造工业（yè）发展较快，已成为长三（sān）角地区重要的铸造生产和出口基地。铸件产品（pǐn）从（cóng）材料分类（lèi）看，包括铸铁、铸钢和非金属合金。铸铁产品主要有球墨铸（zhù）铁、灰铸铁。铸钢类主要为精密铸件，包（bāo）括普碳钢、不锈钢（gāng）、合金钢。非铁合金铸件（jiàn）主要包括钢合金、铝合金、镁合金、锌合金（jīn）和钛合金。从铸造产品（pǐn）的应用分类，涉及铸（zhù）造产（chǎn）品的六个大类，包括动力类（lèi）的柴油机发动机配件（jiàn）、汽车、摩托车的汽缸配件（jiàn）。机床类的注塑机配件，数控机床配件，普通机器机械配件。通用设（shè）备类的工程机（jī）械、矿山机械配件。锅炉（lú）类的火（huǒ）力发（fā）电配件。民用（yòng）类的（de）各种家庭灯具、汽车灯具、道路井盖等等均（jun1）有生产。从地区分布看，宁波铸造企业（yè）主要分（fèn）布在（zài）鄞州、余姚、慈溪、北仑、奉化、象山等地，铸造产业方面已形成（chéng）一定的生产规模和产业基（jī）础。

  (2)产业的集聚度强，地区特征明（míng）显。一是鄞州区，主要生产铸铁和铸钢件。二是（shì）北仑（lún）、宁海，主要生产（chǎn）铝合（hé）金、镁合金等压铸产品。三（sān）是慈溪，以生产铸铁件为主（zhǔ），产品主要为大型动力（lì）铸件和（hé）阀门为主。四是象山，主要铸（zhù）件产品为发动（dòng）机缸体、抽盖，且产业集聚性强，以模具（jù）为依托，带动铸造产业的发（fā）展（zhǎn）。

  2、民营企业占主导地位，外资企业开始抢滩宁波铸造业。宁波市铸造（zào）企业的性质主（zhǔ）要是民营独（dú）资企业（yè）、民营股份（fèn）企（qǐ）业、外商（shāng）投资企业等，国有股份制企业极少。由于民营企业经营机制灵活，宁波（bō）的铸造企业发展较快。近年来，由于看好宁波（bō）注塑机较为完善的产业链，外资注塑机企业纷纷（fēn）落户宁（níng）波。随之外资铸造企业也纷纷（fēn）落户宁波，如宁波开发区的永祥铸造公司，是台湾一家具有较高铸造水平的企业——永冠铸（zhù）造投（tóu）资兴建的。外资铸造企业在技术上有很大的竞争优势，这对宁波民营铸造企业来说，既是挑战，又有较好的促进和借（jiè）鉴。近年来，随着宁波企业（yè）铸件出口数量（liàng）的增加和出口铸件的高质（zhì）量要求，也迫使宁波（bō）铸造企业（yè）通过（guò）不断的（de）技术改造，来提高企业自（zì）身的竞争（zhēng）力。

  3.龙头企业带动作用（yòng）明显，整个行业呈金字塔形分布。从宁波铸造业较大规模的企业如花季APP下载安装等10余家企业看，在2005年的产值就（jiù）占全市铸造业的21.6%。这些企业高（gāo）居宁波铸造行业的金字塔的顶端，成为整个（gè）行业（yè）的龙头企业。它们技术装备精良，工艺先进，人均生产能力（lì）高，产品质量达到了（le）国（guó）内先进水平，有的甚至达到了国（guó）际先进水平。在（zài）铸铁企业中，花季APP下载安装集（jí）团已处在全国铸造行业前（qián）列。该企业（yè）的技术装备和多项（xiàng）技术指标均处于（yú）亚洲领先地位（wèi），有的（de）甚至达到了国际先进水平。有不少铸造骨干企业，一是通过技术改造（zào），拥有了先进的技（jì）术装备，生产能力不断提高。二是坚持不懈地走外向型发展道路，企业的技术水平不断提高，生产工艺不断改进，产品出口量不断增大。

  4.产品（pǐn）质量高，各项技术指标全国领先。一（yī）是大型和特大型球墨铸（zhù）铁件成功生产。这是宁波市铸造技（jì）术的一大特点，也是我国铸造技术的（de）一大进（jìn）步。二是大型企业的多项技术指标（biāo）国内（nèi）领先，并接近国际先进（jìn）水平。如在铸铁骨干企业中，全员劳动生产率，发达国（guó）家（jiā）人均为60-80吨，宁波万吨（dūn）规模企业已达到人（rén）均100吨（dūn）。企业废品率，全国平均5%-7%。欧美发达国家3%-5%，而宁波（bō）销售上亿企业已控制（zhì）在2.5%。销售1千万以上企业也能控制在3%-4%。表面粗糙度已达到国际水平的Ra12.5-Ra25,铸件公尺（chǐ）达到了国际水平的CT7-CT9，平面直（zhí）线度，在同一铸型表（biǎo）面达到国际水平的2-3mm/600mm。三是其他非铁金（jīn）属（shǔ）铸造（zào）发展迅速。铝合金铸件的生产也是宁波市（shì）铸造工业的一大特（tè）点。

  5.先进铸造技术采用率高，技术装备领先全国。当前先进的铸造技术以熔体洁净、铸件组织（zhī）细密和表面光洁、尺寸精度高（gāo）为主要特征。而（ér）要达到上述标准就必须在改进生产技术装备和（hé）采用先进的生产工艺上下功夫。宁波（bō）的铸造企业一般都采用了水玻璃，树脂砂工艺。将传统工艺的手工清砂（shā）全部改为震动清砂，将最繁重的作业工序全部改（gǎi）为机械或半机械作（zuò）业，大大减轻了工人的（de）劳（láo）动（dòng）强度，提高了劳动生产率。在熔炼设备上，规（guī）模（mó）企业淘汰了小吨位冲天炉（lú），建造了大吨位冲天炉，大多数企业购置了感应炉，AOD精练炉。在检测设备上，大多数规模企业配备了进口光谱仪（yí）。电子金相（xiàng）显微镜，球（qiú）铁本体化等各种机械性能检测仪器和理化测试设备。从生产工艺来看，除了一些小企业仍（réng）在应用传统的（de）潮模砂、烘模砂（shā）铸造工艺外，大（dà）多数企业都（dōu）采用了树脂砂和水玻璃造型工艺，其所生产的（de）铸（zhù）件具有尺寸精确度高、表面质量好、节（jiē）能、生产率高等优点。现在宁波用树脂自硬砂造型制芯工艺生产的铸件占铸件总量的40%以上（shàng），明显高于全国的4.22%的（de）比例（lì）。花季APP下载安装铸造模具产业发（fā）展较快（kuài），企业有很强的（de）模具制造能力，能生产各类压铸模、热冲压模、重力汽注模、低压铸造模等（děng），为KW、BMD、GF、DISA等造型线和郎速、兰佩尔（ěr）、罗（luó）拉曼帝AHB等（děng）系列进（jìn）口制芯设备（bèi）生产配套的模型板和芯盒。其生产的（de）零（líng）件有汽（qì）车发动机（jī）、柴（chái）油机、机车、电机、通用机械、机（jī）床（chuáng）、水泵、阀门等行业。

  罗百辉特别指出，宁波铸造行业也存在以下主要问题：

  (1)单个企业的生产规模和生产能力与国际先进水平相比，还有很大的差距（jù），如铸铁行业，年产在5000吨以上的铸造（zào）企业只占企业总数（shù）11%左右，而铸件（jiàn）产量却占了73%。从宁波整（zhěng）个铸造业情况看，大（dà）部分的铸铁件（jiàn）、压（yā）铸件生产企业规模都比较小。

  (2)大部分企业的生产（chǎn）技术和产品质量与先进铸造业的要求（qiú）相比还（hái）有许多差距。如铸（zhù）件材质（zhì）、铸件尺寸等方面与（yǔ）国外先进水平差（chà）距大。还有规模较小的铸造企业，由于管理水平问题，废品率高，资源（yuán）浪费严（yán）重。

  (3)企业之（zhī）间能耗水（shuǐ）平相差较大。大企业节能水平已接近国际发达国家水平，而小企业的能耗较大。因此，宁（níng）波（bō）市铸（zhù）造业的炉子改造和节能方面还任重道远。

  (4)在（zài）环境保护（hù）和治理方面，大企业仍有潜（qián）力可（kě）挖，小企业治污任务艰巨。

  (5)铸造企（qǐ）业的厂区缺乏整体规划，分布（bù）较散，对周边环（huán）境造成一定（dìng）影响，也不利于资源的综合利用。从目前情况（kuàng）看，整个宁波市各县(市)区没有一个现成的铸造产业区。全市大大小小铸造厂点几百家，单厂产量普遍（biàn）较小，家庭作（zuò）坊式的铸造厂点为数（shù）不少，过多的厂点造成资源分散，效率低下，产品档次难以提高（gāo），并引发恶性竞争（zhēng），故有必要鼓励优化整合（hé），加（jiā）强引导和（hé）管理。

  (6)铸造行业人（rén）才缺少及（jí）断层日益突出。一是缺少铸造业高级技师或专家。二是技术工人（rén）缺少。三是普通工人以外地为主，素质低、稳定性差。

  (7)铸造行业应收款比（bǐ）重大，企业资（zī）金短缺，影响（xiǎng）企业的（de）再生产投入。易造成铸造企业资金周转不灵，而且增（zēng）加经营成本。

  当（dāng）前，要抓紧落实国务院出台的（de）各项政策（cè）措施，通过完（wán）善体制机制，加大政策支持力度，增强自主创新能力，加快形成能够满（mǎn）足国民（mín）经济发展需要，具有较强国际竞争力（lì）的装备制造业（yè）体系。我（wǒ）国的制造科（kē）技及铸造技术也将争取进入世界先（xiān）进行列。铸造是汽车、电力（lì）、钢铁、石化、造船、装备制造（zào）等支（zhī）柱产业的基础。随着全球经济一体化（huà）进程的加快（kuài）和环（huán）保事业的（de）推（tuī）进，铸（zhù）造业向发展中国家和第三（sān）世界转移进程逐步加快，宁波（bō）市的铸造（zào）业与全国的铸造产业一样，面临着新的发展机遇和严峻挑战。如果我们只是一（yī）味地简单地追求量（liàng）的扩张，不注重质的提高（gāo），那么我们最多也只能成（chéng）为跨国企业的（de）一个大车间。在这样的格局下，我们得到的只是低廉的劳动力工资、钢铁能源的材料价格，而付出（chū）的则是（shì）环境污染和高（gāo）能耗。反过来，如果我们不顾工业化进程中必须发展铸造这一基础产业的客观现实，对发达国家铸造业一（yī）味（wèi）地采取排斥态度，那么，发（fā）达国家的先（xiān）进铸造产业（yè）有可能越过中（zhōng）国（guó），越过宁波，转移到其它国家（jiā）或地方。从铸造业在整个制造（zào）业和国民（mín）经济的地位来（lái）说，缺少（shǎo）先进的（de）铸造业就会对本地区的机械、装备、汽车等工业的发展带来制约。至少说，大（dà）幅度地提高了（le）上（shàng）述行业的运（yùn）输成本。对此（cǐ），宁波铸造行业的发展应与全国（guó）铸造业一样，走自主创（chuàng）新和可持续发展（zhǎn）的道路。

  1、强化行（háng）业的集（jí）聚（jù）程度，做强做大（dà）现有企业

  过去几年里（lǐ），宁波铸造行业已经打下了比较扎实的（de）基础。龙头企业的带动作用明显，产业基地初步形成。从宁波国民经（jīng）济的需求来（lái）看，宁波的注塑机、数控机床、造船、汽配、一般机器（qì）机（jī）械（xiè）工业的发展都离不开发达的铸造业，长三（sān）角区域内的电力、汽（qì）车、石油化工等工业都需（xū）要发达的铸造业与之相配套。因此铸造业发展十分重（chóng）要。未来（lái）几年，宁波铸造业要（yào）主动承接国（guó）际铸造产业的转移，以提（tí）高企业生产规模，人均生产能力和产品技术含量为目标，着力（lì）降低单位能耗（hào），降低（dī）对（duì）环境的污染。做强做（zuò）大现（xiàn）有的骨干企业，提高企业的自主创新能力，实现铸造业质的飞跃。按市场经济的要求，实行企业联合兼并。以（yǐ）大型（xíng）骨（gǔ）干企业为龙（lóng）头，以（yǐ）市场为纽带，组织社会化协作和（hé）生产配套，形成（chéng）若干各具（jù）特色，重点突（tū）出的产（chǎn）业群，由于铸（zhù）件的种类繁多，由小企业生产（chǎn）某类铸件反而具有自己的优（yōu）势，或生（shēng）产某些有特色的铸件，或生产那些大企业不愿生产或生产不了的铸件，这也是对大型企业的补充。因此，应允许小企业的存在（zài），并鼓励他们做强做好做大。对小企业也可（kě）进行重组联合，或在大企（qǐ）业（yè）主导下进行生产专业化协作，这（zhè）样有（yǒu）利于增强企业抗风险能力;有利于提高铸件质量和劳动生产率，降低生产（chǎn）成本;有利于使现有的资源得到合理利用。

  2、稳定内销生产，拓展外贸出口，提高精加工程度

  目（mù）前宁波大部分企业的铸件精（jīng）度低，科技含（hán）量不高，产品附加值低（dī）。而国内（nèi）相关下游行业（yè）在本行业产品滞销时（shí），对（duì）铸件进行（háng）压价压级（jí），或拖（tuō）欠货款。而个别小铸造企业则以降低产品精度，降低产品品质，甚（shèn）至偷工减料来应付下游行业的（de）压（yā）价行为。这（zhè）就导（dǎo）致了内销铸件（jiàn）的价格难（nán）以提升，同样铸件的质量也相对低下，这样会造成铸造（zào）行（háng）业的恶性循环。那么要改（gǎi）变这一现状，唯一的办法就是在稳定内销产品生产的前提下，提高铸件（jiàn）的品质，提（tí）高铸件的技术（shù）含量，提高铸件的精（jīng）加工程度，进一步拓展外贸出口。

  3、调整铸造企业布局，做好区（qū）域内产业转移

  民营铸造（zào）企业厂点都比较分散，同（tóng）时铸造生产中的“三废”，高能耗和土（tǔ）地资源（yuán）的短缺，使铸（zhù）造工业的进一步发展受到（dào）制约。要规划好铸造工业（yè）园区，有条件的地区应把相应的（de）铸造厂点集中到铸（zhù）造（zào）工业（yè）园区内生产，提高土地的集约化程度，也有利于企业集中使用供热，治污等设施。对现有（yǒu）铸造厂点比较（jiào）集中的（de）区域加强规划，可将区域内少数居民迁到合适的地方后规划重建，在铸造厂点比较集中的地方兴建公共设施，成立铸件检测中心。大市区内可将铸造企业集中分布在象山港大桥两侧临海工业园区。同时，也可跨地区设立铸造工（gōng）业园区，利用外省市丰富的土地资源和劳动力资源办铸造企业，缓解宁波（bō）土地（dì）资源和劳（láo）动（dòng）力资源的紧张（zhāng）。

  4. 实施科技兴业战略，加强企业的技术改造（zào）

  目前宁波除少数大型骨干企业外，大多数的企业与国内外先进水平相比存在（zài）一定差距。要积（jī）极引进先进（jìn）的铸造设备，提高设备的成套化程度。要提高设备的自动化程度，减少人工作业环节，减轻（qīng）劳动强度。要对冲天炉熔炼系（xì）统进行改（gǎi）造，积极推广应用电炉、大炉径、长（zhǎng）炉龄，热（rè）风（fēng）冲天炉熔炼工艺，逐步淘汰（tài）小炉径、短炉龄、冷风冲天炉。推广使用铸铁焦，提高能源利用率，促进企业应用国内外先进（jìn）的造型、制（zhì）芯工艺，推广（guǎng）应用树脂自（zì）硬砂技术，逐步淘汰（tài）传统（tǒng）的潮模砂工艺，进一步提高铸（zhù）件的加工精密度程度，努力提（tí）升产品附加值。

  5.扩（kuò）大铸造产品种类，大力发展合金铸件生产

  压铸产品具有非常（cháng）广阔的前景。压铸产品主要用于汽车、摩托车，以及灯具，家用电器，电动工具等行业。在压铸件中，铝合金、镁合金、锌合金是主要发展方向。目前，我国压铸件处于稳步增长的局面。因此，宁波发展压铸业前景广阔。

  6.进一步加强铸造产业的环境治理工作

  21世纪初正是我国社会主义市场经济体系基本发（fā）育后的经济迅速增长（zhǎng）时期，不可避免地要面对人（rén）口不断增加、资源消耗强度大幅（fú）度上升、环境负荷不断加重的压力，环境保护对可持续（xù）发（fā）展具有制约作用。因此，环境保护对铸（zhù）造技术的发展和铸造工业结构的转变提出了新的挑战，也给予了新的（de）机遇。我们宁波是铸造工业比较（jiào）发达的地区之一，铸造生产（chǎn）必须要满足社会的对（duì）生态要求，发展绿色集（jí）约化铸造。因此，要提高企业经营者对环境保护（hù）重要性的认识，强化管理手段，有效控制污染（rǎn）确保环境保护资金的投入。要加强（qiáng）对铸造生产过程中的“三废”治理工作，加强劳动保护，保障人类健（jiàn）康。

  在推进宁（níng）波市（shì）铸造业发展过程中，希望政府在管理与推进的层面（miàn）上给予以下关（guān）心（xīn）和支持：

  1、政（zhèng）府要在产业政策上扶持铸造业的发展。凡符合铸（zhù）造业发展的新上技术项目，政府在产业政策上，可否从以下几方面进行扶（fú）持。

  ①政府（fǔ）对新上项目在（zài）行政（zhèng）审批上，可简（jiǎn）化（huà）程序，减少环（huán）节，实施“畅通式”的服务。

  ②对符合产业政策发展的企（qǐ）业（yè），尤其是在循环经济（jì）、安全生产、环保清洁生产和节能方面作出（chū）显着成效（xiào）的，政府在税收体制上给予减免优惠，减少企业负担，促进企业发展。

  ③各级政府可规划建立铸造工业园区，并在企业建设用地上给予政（zhèng）策支持（chí）。

  ④政府应对本辖区内的金融机构（gòu）进行宏观调控，鼓励、支持本地（dì）铸（zhù）造企业的融资与贷款，引导、鼓励民间资本流向铸造产业。

  2、要指（zhǐ）导、鼓励铸造企业在增长方式上实现五个根本转变，全面带动宁波铸造业做强做大。

  ①由数量扩张型向质量效益型转变。我市铸造业同全国（guó）一样。重复建设现象严重，造成同一产品在市场上供大于求，价格竞争激烈（liè），使许多企业经营艰（jiān）难。对此，政府要建立行业准入制度，指导铸造企业避免重复建设，鼓励铸造企业应在提高产品质量与效益上下功夫，狠抓产品质量与成本管理。

  ②由粗（cū）放污染（rǎn）型（xíng）向绿色环保型转变。政府要指导，鼓励铸（zhù）造企业努力实现专业化规模经营和清洁生（shēng）产。从污染排放达（dá）标做起，通过搞（gǎo）好废（fèi）弃（qì）物的回收与利用（yòng），向零排放目标努力（lì），确保实（shí）现可（kě）持续增长与（yǔ）和谐环境相结合发展。目前，从宁波大多数铸造企业实际看，要在较短的时间内，普遍要达（dá）到绿色环保型企业，那是有一定困（kùn）难与距离的。对此我们（men）希望政（zhèng）府环保部门可否先制定“过（guò）渡性”的铸造企业环保政策（cè），逐步引导（dǎo）铸造企业向绿色（sè）环保型推进。

  ③由劳动、资源密集型向资本、技术密集型转变。发展劳动（dòng）密集型经济不是不要技术进步，而是要求技术进步（bù）必须有（yǒu）利于充分利用劳动并节约资本和自然资源，以最大限度地提高各种资（zī）源的使用效率。对此，政府（fǔ）要指导、鼓励企业积极（jí）开展招商（shāng）引资活动，吸（xī）引各（gè）方资金，对铸造企业进行技术（shù）升级和改造，提高铸（zhù）造的机械化、自动化水平，提高劳动（dòng）生产（chǎn）率，增（zēng）加铸造（zào）的技术含量（liàng）及档次，从靠拼劳动力与资源向（xiàng）依靠技术与实力转向。

  ④由产品内销型向产品（pǐn）出（chū）口型转变。我国已成为世贸组织成员，世界经济正（zhèng）朝着（zhe）一体化发展，经济全球化（huà）的结果是竞争无国界，任何（hé）产业都不再是在一个（gè）稳定的（de）国内（nèi）市场竞争，企业作为市场竞（jìng）争的主体都将直接或间接参与全球竞争，没有较强的国际竞争力，企业就不可能（néng）真正走向国际市（shì）场。对（duì）此，政府应（yīng）引导、支持当地铸造企业与国外企业建立中外合资、中外合作（zuò）企业，充分利用外商固（gù）有的营销网（wǎng）络，将产品打入国际市场。

  ⑤由传统企业制度（dù）向现代企业（yè）制度转（zhuǎn）变，向企业管理（lǐ）要效益。企业管理是企业竞争力的重要构成部分，科学管理是现代企业制度（dù）的目标，一个成功的（de）企业不外乎三点：一是优秀企（qǐ）业家，二是先进技术，三是科（kē）学管理。技术领先是暂时的，只（zhī）有管理领先才能使企业得到长足发展。对此，希望政（zhèng）府要引导、鼓励企业从传统企业制度向现代企业制（zhì）度转变，通过科学管理以降低（dī）各种资源损耗，提高劳动生（shēng）产率，最终向管理要效（xiào）益，促（cù）进企（qǐ）业经（jīng）济增长。

  3、要进一步加强建立铸造业信息化建设，为铸造业提供更好、更完善（shàn）的电（diàn）子商（shāng）务平台。工业信息化是现代化的突出标志。电子商务是现代化企业经营方式的锐利武器（qì），对于企业（yè）产品的营销（xiāo）与发展起着至关重要的作用。我们宁波建立铸造业电子商务平台，将大大促进铸造业产品营销网络建设，行业横（héng）向结合，纵向发展，降低经营成（chéng）本，提高企业竞争力。由政府出面管理，维护铸造业电子商务平台，也有利于铸造业的优势互补（bǔ）与集约化发展。

  4、要实施人才战略，为我市铸造业的技（jì）术创（chuàng）新（xīn）提供专家与技工储备。

  ①经（jīng）济竞（jìng）争的核心是人（rén）才。要把铸造业做大做强，必须实施人才战略。要培（péi）养和吸收管理人才与技术人才，提高铸造业中各种专业人才和能工巧匠（jiàng）的比例（lì），合理配置机、电、材料、计（jì）算机、管理等不同专业人（rén）员。政（zhèng）府可根据铸造业对人才的需求，统一组织并出面委（wěi）培需求人才到大中院（yuàn）校进行培训，促进各种专业人才在铸造生产一线工作，担负起组织现代化铸造生产的重任。

  ②政府要引导、支持（chí）铸造企业学会（huì）借用人才。通过产、学、研形式，将大学与科研院（yuàn）所的技术人才很好地与企（qǐ）业技术开发结合（hé）起来，以弥补企（qǐ）业在技术人才开发上的缺限。这也是我市人才建设的一条（tiáo）捷径。

  5、要推动铸造业质量（liàng）保（bǎo）证体系（xì）建设，提高（gāo）产品质量，推进我市铸造名牌战略建设。

  ①政府要（yào）指导铸造企业在制定产（chǎn）品企业标准上下功夫。既要（yào）符合国家标准，又要参考国际标准，跟踪（zōng）国际先（xiān）进水平，不断（duàn）更新，使产（chǎn）品质量具有国际（jì）竞争力，使（shǐ）企业具有发展生命力。

  ②政府要在宣传贯彻ISO9000质量管理、保证体系上下功夫。推动企业实施（shī）质量体系论证工作，严格地按（àn）ISO9000标准（zhǔn）建立企业内部质量（liàng）保证体系，促（cù）进铸造企业员工树立质量第一，以质取胜（shèng）的观念，保证（zhèng）产品质（zhì）量（liàng）体系健康运行。同时，也要宣传（chuán）贯彻ISO14000的环保标准，实施绿（lǜ）色铸（zhù）造工程，促进铸造企（qǐ）业全面改进（jìn）环境管理工作。

  ③政府对产品质（zhì）量过硬的铸造企业要扶优扶强。大力推进铸造产（chǎn）品的名牌战略建设。使知名产品在营销网络体系上面向国内外市场。要发挥其“领头羊”作用（yòng），带动宁波（bō）铸造产品（pǐn）的自主名牌建设，扬名海外。

  根据《宁波市机械产业发展（zhǎn）指导意见》，预计到2011年，全市生产汽车变速箱130万台(套)，摩托车齿轮1800万件，叉（chā）车变速箱10万台(套)，汽车同步（bù）器100万套，拨叉800万件（jiàn）等。因此，全市铝合金压铸件（jiàn）的需求也将会越来越（yuè）大，预计到2011年仅汽（qì）车变速（sù）箱就需铝合（hé）金压铸（zhù）件10000吨左右(主要为壳体、箱盖及拨叉等)，气体压缩（suō）机及发电设备约需铝（lǚ）合金压铸件（jiàn）1000吨。由此（cǐ）可（kě）见，本（běn）项目有极大的（de）市场空间。

  3 SWOT综合分析

  3.1铸造业发展优势

  在模具的价格和制造周期上（shàng），国外模具（jù）价格一般是（shì）国内模具的5~10倍，制造周期是（shì）2~3倍(一般把（bǎ）模具的调试时间也算在制造周期之内)，在这两方面应该说国内模具企业还是具（jù）有一定竞争优势的。

  在铸造模具的设计与制（zhì）造技术方面，中国虽（suī）然是铸造大（dà）国，但远非（fēi）铸（zhù）造强国，中国铸造（zào）工艺（yì）水平、铸件质量、技术（shù）经济指标等较之先（xiān）进（jìn）国（guó）家还有差距。铸造工艺方法以砂型铸造为主，其中手工、半机（jī）械化造型仍占很大比例。中国的汽车工业正在成长（zhǎng）过程中（zhōng），为了减轻汽车重量，轿车的铝、镁（měi）轻金属用量将进一步增长（zhǎng），这就对压铸件（jiàn）提出了更高的（de）质量要求。

  由于汽车、摩托车业的快速发展（zhǎn），极（jí）大地推进了中国铸造模具业的发展，同时随着合资和（hé）独资企业的介入，国外（wài）先进的模具设备和制造技（jì）术的引进，促使国产铸造模具设计和制造技术水平逐步提（tí）高，一（yī）些企业已经具备设计和制造精密模具（jù）的能力，如一汽铸造有限公司铸造（zào）模具（jù）厂设计（jì）制造的一套3400t压铸（zhù）机用的压铸模具，总重达33.5t，是目前国产压铸模中最大的模具。近年来（lái），铸造模具业（yè）在设计和制造方（fāng）面的主要变化有：

  (1)模（mó）具（jù）企业的生产技术（shù）水平提高，高新技术在模具的设计和制造中的应用，已成为（wéi）快速制（zhì）造优质模具的有力保（bǎo）证。CAD/CAM/CAE的应用，显示了用信（xìn）息技术带动和提升模具工业的优越性，CAD/CAM/CAE已成（chéng）为模具企业普遍应用的技术。CAD/CAM一体化技（jì）术已在铸造模具业中广泛使用（yòng），目（mù）前二维设计使用的软（ruǎn）件主要是autoCAD，三维设计（jì）使用的软（ruǎn）件比较多，主要有pro/e、ug、Cimatron等。

  目前一汽铸造模具厂的（de）3D设（shè）计已达到95%以上，在三维（wéi）设（shè）计后使用三维虚拟装配检测技术对装配干涉（shè）进行检查，保证了模具设计质量，确保了设计和工（gōng）艺的合（hé）理性。三维数据（jù）经过CAM软（ruǎn）件编辑，nc代码直接传输（shū）到数控设备上进行模（mó）具加工。数控机（jī）床的普遍应用（yòng），保证了模具零件的加工（gōng）精度和质量（liàng），大大提高了（le）模（mó）具的（de）准确（què）率和生（shēng）产效率。CAE技术也在逐步运用（yòng）到实际设计、生产中，运用CAE技术模拟金（jīn）属的（de）充（chōng）填过程、分析冷却过程、预测成形过程中可能发生的缺（quē）陷以及产品开发前期（qī）的凝固模拟，大大优化（huà）了工艺设（shè）计，缩短了试验时（shí）间。一汽铸造有限公司铸（zhù）造模具厂在一些大型复（fù）杂模具，如发动（dòng）机缸体、缸盖、变速箱壳体模具的设计中（zhōng）已（yǐ）经开始应用CAE技术对流场、温度场进行模拟分析，工艺成品率得（dé）到极大提高。

  (2)铣削加工是型腔模具加工的（de）重要（yào）手（shǒu）段。高速加工(highspeed machining,简称hsm)是以高切削速度、高进（jìn）给速（sù）度和高加工质量为主要特徵的加工技术，具有工件温（wēn）升低、切削力小、加工平稳、加工质量好、加工效率高(为普通铣削加工的5~10倍（bèi）)及可加工硬材料(可达60hrc)等诸多（duō）优点，因而在模具加工中日益受到重视。高速加工（gōng）技术引入模具工业，提高了模具（jù）精度，大大缩模具制造时间。研究表明，对于一般复杂程度的模具，hsm加工时间可减少30%以上。

  目前（qián），模具企业为了缩短制模周期、提高巿场竞（jìng）争（zhēng）力（lì），采用高速切削加工技术越来（lái）越多。hsm一般主要用于大、中型模具加工，如汽车覆盖件模具、压铸模、大型塑料模具等曲面加（jiā）工（gōng），其曲面加工精度可达0.01mm。在（zài）生产中采用数控高速铣削技（jì）术，可大大缩短制模时间。经高速铣（xǐ）削精加工后的模具型面，仅需略（luè）加抛光便可使用，节省了大量（liàng）修磨、抛光时间。

  增加数控高速铣床，是（shì）模具企业设备投资的重点之一。

  (3)电火花加工在铸造模（mó）具制（zhì）造中是不可缺少的工艺方法。电火花（huā）加（jiā）工对于淬（cuì）火后的深、小型腔的加工仍是有效的（de）方案。日本沙迪克公司的直（zhí）线电动机伺（sì）服（fú）驱动的数控（kòng）电火花成型机（jī）床具有驱动反应快、传（chuán）动及定位精度高、热变形小等（děng）优点。瑞士夏米尔公司的电火花（huā）成（chéng）型机具（jù）有的（de）p-e3自适应控制系统、pce能量控制系统及自动编程专家系统，在铸造（zào）模具制造（zào）中有其不（bú）可替代的（de）作用。

  (4)精密、复（fù）杂、大型模具的发展，对检（jiǎn）测设备的要求越来越高。现在精密模具的精度已达2~3μm，铸造模具的精度要求也达到10~20μm。目（mù）前（qián）国内厂家使用较多的检测设备有意大利、美国、德国等具有数字化扫描功能的三（sān）坐标测量机（jī）。如一汽铸造（zào）有限公（gōng）司铸造模具设备厂（chǎng）拥有（yǒu）德国生产的1600mm×1200mm三坐标测量机，具有数字化扫描功能，可以实现从测量实物（wù）到建立数学模（mó）型，输出（chū）nc代（dài）码，最终实现模具制造的全过程（chéng），成功地实现逆向工程技术在模具制造中的开发和应用。这方面的设备还包括：英国雷尼绍公司的高速扫描仪(cyclonseries2)，该扫描仪可实现（xiàn）激光（guāng）测头和接触式测头优势互补，激光扫描精度为0.05mm，接触（chù）式测头扫（sǎo）描精度达（dá）0.02mm。

  利用逆向工程（chéng）制作模具，具有制作周期短、精度高、一致性好及价格低（dī）等许多优点。

  (5)快（kuài）速原型（xíng）制（zhì）造铸造模具已进入实用阶段，lom、SLS等方法（fǎ）应用的可靠性（xìng）和技术指标已经达到国外同类产（chǎn）品水平。

  (6)模具毛坯快速制造技（jì）术。主要有干砂（shā）实型铸造、负压实型铸造、树脂砂（shā）实型铸造等技术。

  (7)用户要（yào）求模具交付（fù）期越来越短、模具价格（gé）越来越低。为了保证按期交货，有效（xiào）地管理和控制成本已成为（wéi）模具企业生存和发展的（de）主要因素。采用先进的管理信息系统，实（shí）现集成化管理，对于模具企业，特别是规模较大的模具企业，已是一项极待解决的任务。如一汽铸造模具厂基本上实现了（le）计算机（jī）网络管理，从生（shēng）产计划、工艺制定，到质检、库存、统（tǒng）计、核算等，普遍使用（yòng）了计算机管理系统，厂内各部门可通过计算机网络共（gòng）享信息。

  利（lì）用（yòng）信息技术等高新技术改造模（mó）具（jù）企业的传统生产（chǎn）已成为（wéi）必然。

  在铸（zhù）造模具用材料方面，铸造模具用材料可分别选用木材（cái）、可加工塑（sù）料、铝合金、铸铁（tiě）、钢材等。木模目前仍广（guǎng）泛应用于手工造（zào）型或单件小（xiǎo）批量（liàng）生产中，但随（suí）着环境保护要求和木材加工性能差的限制，取而代（dài）之的将是实型铸（zhù）造。实型铸造以泡沫塑料（liào）板材为材料（liào），裁减粘贴成模样，然后浇注而成铸件（jiàn），该方（fāng）法较（jiào）之用木模，周期短、费用低。

  铝合金模由于（yú）重量轻尺寸精度较（jiào）高，因此应用较广泛（fàn）。但近来应用有减少趋势，部（bù）分已被塑（sù）料模和铸铁模所取代（dài）。

  铸铁模是大批量铸造生产的首选，并被大量使用。它具有强度高、硬度高、加工性好、成本低、使用寿命长等优点。近几年来，由于铸（zhù）造水平的提高（gāo），已有越来越多的模样（yàng）、模底板、型板框等采用强度和耐（nài）磨性更高的球（qiú）铁或高强度合金灰铸铁制作，而耐热（rè）疲劳性能更好的蠕墨铸铁也被（bèi）用（yòng）于制作热芯盒材（cái）料。

  钢材以往在砂型铸造模具上主要用于制作标（biāo）准件及结构件（jiàn），较少用于（yú）制作铸造模具本（běn）体，因为碳钢使用寿命并不高于球铁或低合金灰铸铁，而合金钢又（yòu）十分昂贵。随着模（mó）具加工技术的提高及对铸模尺寸稳定性要求的（de）提高，一些模具钢、铬钼合金钢，如h13钢，也开始用于制（zhì）作热芯盒和（hé）铸模本体。在压铸模具中衬模材料早期主要采用3cr2w8v，近年来较多（duō）地采用h13、瑞典（diǎn）的8407等热作模具钢。

  模具型腔材料的重大改进，新的钢种也会有所进展。压铸模具由于其工作状态（tài）的苛刻性，对于材料有（yǒu）较高的要求，世（shì）界上发达国家都采用优质h13钢，国外模具钢厂直接以优质h13钢模块供应（yīng）用（yòng）户，不但方便用户，缩短用户的（de）模块备料周期，更重要的是能确保模块的质量。由于国产h13模块材质得不到保证，影响（xiǎng）了模具企业的生产，进口的h13钢价格（gé）远远高于国产钢材，为了降低模具制造成本，极待开发国产优质压铸模具用钢（gāng）。一（yī）汽铸造模具厂与吉（jí）林大学合作开发的新型高寿命（mìng）压铸模具用钢，已初见（jiàn）成效（xiào）。

  我国国（guó）民（mín）经济（jì）的高速发展，各行各（gè）业（yè）齐头并进，与其紧密关联的压铸工业定会产生（shēng）巨大（dà）变化，其中又以工业结构和技术趋（qū）向这两个方（fāng）面的改变与进步（bù）为显着特征。从工业结构来说，专业（yè）压铸厂的数量必将增多且规模逐步加大，有的还会延伸其后（hòu）续加工服务;压铸企业则（zé）呈出相互合并、联合、依附的趋势;合资、外资、合营（yíng）、合股等形式的压（yā）铸企（qǐ）业将会增加（jiā）;一部分压铸厂会考虑加入（rù）舰队式的采购公司，成为供货商/制造商/承包（bāo）商组成的集约化成套（tào）公（gōng）司（sī）中的一（yī）员。此外，很多零部件供货商也将自行设立压铸厂。如从技术趋向上看，主要有以下几大（dà）趋势：压铸填充过程在（zài）理论上将逐步提（tí）高，在实践上（shàng）也将（jiāng）不断（duàn）升华;压铸工艺参（cān）数的检测技术将不断普及和（hé）提高;压铸生产过程中（zhōng）自动化程度逐步完善，并日益普及;电子计算机技术的应（yīng）用（yòng）更加广泛和深入;大型压铸件的工艺技术（shù）逐步（bù）成熟;真空压铸的采用，进一步（bù）扩大压铸（zhù）件的应用领域;模具型腔的（de）材料有重大的进步，新的钢种有所进展;镁合金压铸件会有大幅度的增长;快速原型模样设（shè）计的运用成为新的热点;新的合金品种及其符合材料为压铸件的应用开辟新的途径;半固态金属成型技术将有新的突破;挤压铸造将扩大压铸件（jiàn）的应用领域;压铸单元的完（wán）整培植将成为压铸生产的主要模式。

  综上所（suǒ）述，充分说明压铸工业与汽车工业相互依存的关系。随着我（wǒ）国汽车工业的跃升（shēng），汽（qì）车零部件的压铸件市（shì）场不断扩大，我国压铸工（gōng）业应在以此为契机的（de）同时（shí），全面拓展其它工业门类的压铸件（jiàn）市场领域，为开创中国（guó）压铸工（gōng）业（yè）的飞速发展时代而努力。

  当（dāng）前中国经济形势总体上是（shì）好的（de）。2009年国内生产（chǎn）总值增长8.7%;扩大内需，国家实（shí）施总额4万亿元两年投资计划，十大产（chǎn）业调（diào）整（zhěng）振兴规划，均为压铸业提供了辽阔的发展空（kōng）间。特别是汽车工业规划目标：2009年至2011年三年平均增（zēng）长（zhǎng）率要求达到10%，中国汽车产品90%以上在国内销（xiāo）售，受国际市（shì）场的影响较小。跨国汽车（chē）公司将中国汽车（chē）市场作为“避风港”，加大在我国的投资。此外，摩托车、高（gāo）铁、船舶、风电等行业振（zhèn）兴规划的实施（shī），均为中国压铸业的生存发（fā）展提供新的机遇。

  当前正值我（wǒ）国汽车工业处在高速增长期，规（guī）模效应开始呈现。压铸工业与汽车工业的关联度，主要集中于轿车的生产上。中国（guó）汽车工业的（de）这种结构性改（gǎi）变，赋予了压铸（zhù）工业更为广阔的发展空间。与此同时，在一些工业发达的国家，压铸生（shēng）产的（de）工业结构出现了根本改（gǎi）变，一些压铸企（qǐ）业经（jīng）历了联合、兼并、改组，甚至有的倒闭（bì），同时也有部（bù）分企业（yè）将压铸生产移师海外，另设工厂。

  3.2铸造业（yè）发展劣势

  值（zhí）得一提（tí）的是，在激烈的市场竞争中，压铸模具企业获得ISO9000、QS9000、ISO/TS16949以及ISO14000等国际认证的工作不但十分重要，也是我国压（yā）铸模具企业在管理上升级、进一步与国际接轨（guǐ）的重要标志。一般而言，拿不到必要的认证，是很（hěn）难获得（dé）好订单的。

  据罗百（bǎi）辉调查，目前（qián）我国压铸模具市场面临着如下的矛盾：第一，压铸（zhù）模具市（shì）场国际化（huà）与企业（yè）素质的矛（máo）盾。世界有（yǒu）色金属铸（zhù）件生产的重心向中国转移。但由于我国压铸工艺水平、技术装备和企业（yè）素质与国际先进水平相比尚有差距，需要（yào）有一（yī）个提高和完善的过程。目（mù）前，压铸产品出口以中低档为主，尤以低档居多。我们应积极（jí）提高企业素质，提（tí）升技术量、增大（dà）附加（jiā）值，实现（xiàn）产业转型，逐步发展成（chéng）为现代压铸业。第二，压铸模具企业（yè）发展迅猛与（yǔ）生态（tài）环境矛盾（dùn）。压铸企业发展极不平衡，有企业环保（bǎo）治理（lǐ）和劳动保健搞得较好;也有的单位生（shēng）产条件很差，环境污染严（yán）重。关注（zhù）生态环境（jìng），关爱职工健康，加（jiā）强环保治（zhì）理，搞（gǎo）好劳动保健，厉行清洁生产，发展循环经济，这是中（zhōng）国压铸业持续发（fā）展的必由之路（lù）。第三，企业成本增大（dà）与利润空间缩小的矛盾。由于能源材料涨价，铸件价格下压，劳动成本上升，环保投入（rù）增（zēng）加等因（yīn）素，利润空间日益缩小，这给压铸业经营带来巨大（dà）压力。事（shì）物总是一分为二，压力在一定条件下转化为动力。微利时期，将促进压铸行业结构优化，有利于克服长期以来小、散、乱的局面，向规模化、集团化发展;有利于促进行业资源整合，加速技术改造，提升企业素质，提高管理水平。微利时期，需要转（zhuǎn）变经营观念，以持续竟心态，进行战（zhàn）略创新，实行精细经（jīng）营，开拓利润空间。密切关注市场需（xū）求，采取审慎投（tóu）资策略。研究“细分市场”，打造“差异（yì）化”，注重长远效益，走可持续发展之路。

  我国（guó）压铸模具行业发展迅速，已经形成（chéng）一定的市场规模，但同时（shí），行业也存（cún）在一些待解决的问题，具体问题如下：一是没（méi）有形（xíng）成有实力的品牌。目前（qián）国外的大公司已将重点转移到中、高（gāo）档产品上来，低档产品在国外贴牌生产，他们有着销售网络、品牌、技术、生产管理方面的优势，而我（wǒ）们国家的产品一般是通过贴牌生产销（xiāo）往国外的（de），真正属于自己的品牌较少，在国（guó）外也没有自己的销售网络。产品在技术和性能上差别不大，所以只（zhī）能在价格上竞争，竞争的结果是使产品（pǐn）的利（lì）润（rùn）空间不断缩小，其中处（chù）于（yú）优（yōu）势的企（qǐ）业主要依赖规模效益和对客户资源的占有率。二（èr）是科研力量不成熟。国内压铸机（jī）开发大多都是搞应用。国内厂家把开发（fā）产（chǎn）品（pǐn）等同于绘图。一系列因（yīn）素导（dǎo）致我国企业在现（xiàn）阶段（duàn）很难形成自己（jǐ）的技术优势。三（sān）是管理上的缺陷。我国近几年来有（yǒu）一些单位在规划生产，购买设备等（děng）方面存（cún）在盲目性（xìng），有的上当受骗，有的忽（hū）视质价比。有的招标公司（sī）找些虽然是压铸机，但对机器和市场不甚了解的人来（lái）做评委，再（zài）加上（shàng）其它原因，使得招标未起到应（yīng）有的作用。

  3.3铸造业发（fā）展面临挑战（zhàn）

  在国内，铸造业是关系（xì）国计民生的重要行业，是汽车、石化、钢铁、电力、造船、纺织、装备制造等支（zhī）柱产业的基础（chǔ），是制造业的重要组成部份。我国铸（zhù）造生产企业主要分布在东部，西部产量较少，目前全国铸造企业约有24000家，从业人员约120多万。

  压铸作为铸造工艺中的主要手段之一，在工（gōng）业需求方面越来越凸显其了重要作用。随着新压铸技术（shù）以及工（gōng）艺的融（róng）入，压铸（zhù）件也不再局（jú）限于汽车（chē）工业和仪表工业，而是逐步扩大到其它各个工业部（bù）门（mén），如农业机械、机床工（gōng）业、电子工（gōng）业、国防工业、计算机、医（yī）疗（liáo）器械、钟表、照（zhào）相（xiàng）机和（hé）日用五金（jīn）等几十个行业。

  同时，全球经济（jì）一体化的（de）浪潮对压铸行业也产生了（le）巨大影响，压铸件市场上（shàng）的（de）竞争手段（duàn）越来越多。除了对压铸件本身的质（zhì）量、价格、交货期限及相关服务要（yào）求更（gèng）加苛刻外，采购商（shāng）们又普遍提出了一些额外的附加要求，主要体现在（zài）贸易技术壁垒方面，而供应商所提出的（de）种种认证（zhèng）、认可方（fāng）面的要求，则已经（jīng）成为行业（yè）内最常用的技术壁垒手段。在越来越苛刻（kè）的对压铸件本身的质量要（yào）求、价格和交付期限（xiàn）、相关（guān）服务的基础上，采购商们普遍地提（tí）出了一些额外的附加要求。体现在贸易技术（shù）壁（bì）垒（lěi）方面，对于供应商所采取的种种认证、认可（kě）方面的要求，已经成为最常（cháng）用（yòng）的手段。在（zài）这方面，因为我（wǒ）国铸造行业还处于成长期，所以在这方面仍（réng）有很大的改进空间。

  另外，外国大型铸（zhù）造企业纷纷加大了在（zài）华投资（zī）的力度，通过（guò）直接投资和并购的（de）方式增加在华投资。这一方面（miàn）提高了我国铸造（zào）业的总体水平，另外一方面也增加（jiā）了国（guó）内市场的竞争（zhēng）程度。

  由（yóu）于模具企业和产品竞争也日益激烈，一方面促使模具行（háng）业加速与国内外市场（chǎng）接轨，另一方面由（yóu）于市场秩序的不（bú）规范（fàn），也带来了模具企业之间的无序（xù）竞争。当前，我国中高档模具市场的竞（jìng）争主要是我国重点骨干模（mó）具企业（yè）与“三资”企业之间的竞争，中低档模具市场的竞争主要（yào）是中小型民（mín）营企业之间的竞争。罗百辉指出，国（guó）际模具资本在中国的增（zēng）长，虽然带来（lái）了资金、技术和先进设备，但是也给中国本土的模具制（zhì）造（zào）企业带来了压力，加剧了（le）市（shì）场竞（jìng）争。相对于国内落后的模具制造水平，跨国模具（jù）集团（tuán）不仅拥（yōng）有雄厚的资金、先进的（de）技术、优（yōu）质的设备和多（duō）年积累成功的模具经验，而且凭借雇用中（zhōng）国相对低廉的劳动（dòng）力资源的成本优势在国内（nèi）模具市（shì）场竞争中领先（xiān）于很多国内模具企（qǐ）业。而民营企业由于本身存在（zài）的局限（xiàn）性，导致在低端模具市场的竞争中普（pǔ）遍出现模（mó）具价格战，很多模具（jù）企业为了接到订单不惜以低成本的价格来加工模具，低价（jià）格带来低质量，加剧了模具市场和模具材料市场的无序竞争，已严重影响一（yī）些模具企业的生存。

  以汽车压铸模（mó）具（jù）为例：随着国内汽车行业近几年的快速发展（zhǎn），特别是国内民族品牌汽车的（de）崛起（qǐ），中国汽车行业竞争越来越大。之前的外资企业所用的汽车缸（gāng）体基本上是采用低压浇铸或从国外进口，压（yā）铸汽车（chē）缸体由于投入大，加上外国企业从自身利益出发，很少国内生产。而汽车（chē）自（zì）动档变速箱更是全部进口，并且作为（wéi）从（cóng）中国赚钱的工具。随着国内（nèi）汽车企（qǐ）业，如吉利公司先后成功开发（fā）了自动档变速箱和汽车压铸缸体，国内其他企业也纷纷寻（xún）求国产化，以（yǐ）降（jiàng）低成本（běn），提高竞（jìng）争力（lì）。

  近几年，国内汽车行业以及相关的压铸企业纷（fēn）纷购买（mǎi）大（dà）型压铸机，从（cóng）2000吨到3800吨，基本上都是以生产自动挡变速箱壳体和汽车发动（dòng）机缸体为主。但是国内能够生产汽车缸体以及自动挡变速（sù）箱的模具企业很少，如已生产1.3、1.4、1.6、1.8、2.0、2.4各排量的的汽车四缸体以及3.2排量的V6缸体压铸模（mó）具的只（zhī）有辉旺（wàng）公司一家，而大部分这类模具主要依赖进口，进口模具价格是国内（nèi）的2-3倍。

  另一方面，国外（wài）的模具市场（chǎng）竞（jìng）争（zhēng）日趋激烈，特别是由于金融危机的影响，汽车行业竞争加剧。为了减（jiǎn）低成本，必然要降低模具价（jià）格，因此国外模（mó）具也在（zài）努力降低（dī）生产成本。模具行业是人力成本较高的行业，国外的人力成本是中国及东南亚地区的十几倍，而（ér）人（rén）力成本中（zhōng）有70%以上是非核心技术（shù）人员。因此，现在国外模具业正逐渐将（jiāng）模具转向人力成本低的（de）地区生产。其次是国外使用模（mó）具的主要企业有加快向国外转移的趋势。目前，除了一汽模具制造有限公司、东风汽（qì）车模具有限公司、天（tiān）津汽车模具有限公司等一些老牌模具企业外（wài），外资、内资（zī）近年来纷纷开始加速进（jìn）入这一领域（yù）。

  外资模具企业在中国布局已经提速。像美国科尔（ěr）亚洲有限公司与东风汽车模具（jù）有限公司在武汉共同组建“东风科尔模具标准件有限公（gōng）司”，这是国内首（shǒu）家模具标准件（jiàn）合资公司。日本本（běn）田商事株式（shì）会社投资2000万美元，在山东成立烟台骏辉模具（jù）有限公司，主要从事开发、设计、生产、销售各种汽车模具（jù）。

  同时，地方性（xìng）政策也在扶持当地模具工业发展。如东莞市明确将汽车（chē）模具（jù）列于先进制（zhì）造（zào）业前列，长安镇、松山（shān）湖、大朗镇、横沥镇开始集体“总动员”进军汽（qì）车模（mó）具业，已有十几家企业正在或计（jì）划增（zēng）资扩股，开发与汽车有关的模具产品（pǐn）。上海也将模具产（chǎn）业方向重点（diǎn）转向汽车行业。

  以全球眼光看，国内模具的技术水平还显得较低，对模具业来说，技（jì）术升级已成为一个（gè）共同命（mìng）题。国内汽车模具技术含量（liàng）普遍偏低，高档模具比重较小，尤其是高档轿车，模具大部分依赖进口。我国现在每年还要从境外进口20多亿（yì）美元的模具，这些（xiē）大都是国内尚不能（néng）生产的高中档（dàng）模具。国内中高（gāo）档模（mó）具的自配率只占50%左右;大型、精密、复杂、长寿命等技术含量较高的模具只（zhī）占到模具总量的30%左右。我国模具行业全员劳动（dòng）生产率还（hái）较低，平（píng）均只有15万元/人?年左右;我国模具商品化率还只有40%多，发达国家达70%以上。模具标准件使用覆盖率也较低（dī），只（zhī）有50%左右;模具生产专业化水平还较低。总体来看，我国压铸模具企业要参与国际竞争还（hái）有较大差距，主要是缺乏自（zì）主研（yán）发能力。在模具产（chǎn）业链（liàn）前（qián）端研究开发、人才建设（shè）和产业链后端检测、信（xìn）息服务上领先一步，才能使模具产业乃至整（zhěng）个制造业升级换代。国内压铸模具企业今后的发展方向，必须用高新技术全面武装自己，向专业化发展，在条件成熟时走向联合之路是必（bì）然的发展趋势。

  3.4铸造模具的（de）发展机遇

  从长期发展来看（kàn），中国经济保持持续增长，中国模具近年来以平均18%的速度增长，铸造模具更以高达25%增速的发展（zhǎn），高于中国GPD的平均增值一倍多，今后铸造模具总体需求还会进一步增长。

  铸（zhù）造模具企业要转换机制，发展专业化生产（chǎn），增（zēng）强巿场意识，促进铸造模具业（yè）的产业结构调整。过去，在计划经济条件下，大（dà）型企业内部设有模具分厂(车间)，制（zhì）造能力和技术力（lì）量较强，占了国内模具产值的相当比例，除少量标准件外（wài）购外，大部分工作量均由模具分厂去完（wán）成，致使专业化、标准化程度低。加（jiā）之受企业管理体制的（de）约束，模具（jù）制造周期长，不能适（shì）应巿场要求。进入wto后，中国铸造模具业也在逐（zhú）步融入（rù）世界贸易（yì）一体化中。通过彻底的改革将（jiāng）计划（huá）经济的影响消除，为此，模具的商品化程度也将大幅度提高，国企股份制改造（zào）的步伐（fá）将加快，私营和个体（tǐ）企业的（de）发展，使模具工业的企业结构发生较大变（biàn）化。

  罗百辉认为，模具行业（yè）社会化大合作和专业化将加强，这是抵（dǐ）御加入世界贸易组织冲击的有效措施。传统的企业内的模具车间将有一部分通过改制成为独立核算的新经济实体，而大部（bù）分将被逐步（bù）淘汰，更多模具企业（yè）将走上（shàng）专业化（huà）的道路，在本身专长的产品上保持（chí）优（yōu）势，走专而（ér）精的道路，这（zhè）样才（cái）能在竞争中得以生存和发展。模具的标准化也将进一步推行，模具的标准零件生产企（qǐ）业也将会得到快速的发展。

  模具是（shì）技术密（mì）集型和（hé）劳动密集型结合的产业，中国有优秀的人才，模（mó）具钳工技术水平高，劳动力成本低（dī）。进入wto后，中国的投资环境得到更大的改善，外商投资可以享受到国民待（dài）遇，不再会有（yǒu）外汇平衡、外销配（pèi）额的问题，所以中国（guó）的模具行业将会有更（gèng）多的中外合资和外（wài）方独（dú）资模具（jù）企业。同时，由（yóu）于日本、新加坡和中（zhōng）国台湾等（děng）国家和地区的制造业生产（chǎn）点外移呈不可逆转之势，更加开放（fàng）的中国内（nèi）地自然成为首选，模具企业势（shì）必跟进。

  由于中国模具生产成本大大低于国（guó）外，随着模具制造技术的完善和质量的（de）提高，不仅可以减少模具的（de）进口，而且有可能逐步（bù）开拓（tuò）出口巿场（chǎng），向国外（wài）出口更多（duō）的模具。中国加入（rù）wto后，模具进口在短期内将继续保持增长势头（tóu），模具出口将会有很大发展。相对东南亚及中东等国家，中国（guó）模具在技术、质量及价格上占有优势，出口前（qián）景看好。而（ér）外资企业进入中国，其模具的返销及出口也将（jiāng）成为中国模（mó）具出口的重要组成部分。罗百（bǎi）辉指出，我（wǒ）国已（yǐ）是世界铸件大国，我国压铸行业在不断革（gé）新中前进，目前我国已形（xíng）成了以“长三角”地区、山东、山西、辽宁、广东等地为主的压铸产业集群（qún）。这些（xiē）地区的压铸产业（yè）集聚有助于创造更多的合作机会，使培（péi）训、金融、开发、市（shì）场（chǎng）营销、出（chū）口等方（fāng）面（miàn）形成互动，促进了压铸产业的发展，让我们离实现铸造强国的梦想（xiǎng）更近一步。